9150km
行驶里程
11.5L
百公里油耗
68.68万
裸车购买价
2023-01
购买时间
深圳
购买地点
最满意
作为常年霸榜美国销量榜前几位的车，猛禽处处都是细节。比如从车头往前挡风玻璃看去，在车头靠近A柱两侧，以及引擎盖靠近挡风玻璃位置，福特给全新一代猛禽设计了导风口。原理来讲是为了给发动机舱更好的降温，因为有了这些导风口，从进气口到导风口可以形成更多的风道，排除热气的效率会更高。这样的设计主要用在沙漠穿越的场景下，因为环境温度会很高，且发动机运转负荷会很高，而车速一般不会太快（进气量有限），多了这些导风口，散热效率自然就高了。
最不满意
暂时没有对于猛禽不太满意的地方，整体开下来还挺好。
空间
5
接近6米的车身长度已经很霸气了，毕竟这已经是C照的极限。庞大的身躯为猛禽奠定了大空间的基础，我们家人身材都比较壮，坐其他车都会把车衬托的迷你，但是在猛禽里不会。反而是它让我们看起来“瘦弱”了。车尾开放式货箱的装载能力更不用讲了，放辆庞巴迪或北极星全地形车都没问题。还能直接把烤炉、帐篷这类东西放上面，拓展能力强大。
驾驶感受
5
首先行驶时车辆的隔音表现很出色，在市售皮卡乃至家用车圈子里，都是独一档。其次这代发动机进一步后移，整体重心更加接近中置发动机的形式，更利于操控。FOX四根带氮气的减震前段很柔，适合城市工况下行驶。但当你把悬挂压缩到一定程度或者直接调到运动模式后，它又会变的坚挺无比，加上悬挂行程很长，越野时可以无视大部分的坑洼，用很高的速度通过其他车型都望而却步的颠簸路段。 所以千万别被它在城市里悠然自得的乖模样给欺骗，它是台原厂就能跑baja的高性能皮卡。
油耗
5
周边所有人都惊讶我的油耗，自重超过2.6吨的美式全尺寸皮卡让我开出了百公里13.5L的油耗。要知道全新一代猛禽的NEDC综合工况较上一代车型减少了近10%，下降到了11.5L/100km。我们车友群里有大哥的黄金右脚开出过10.5L油耗，V6 3.5双涡轮增压机头干出这油耗，属实夸张。
外观
5
比普通版F-150皮卡宽出足足18厘米的翼子板的视觉冲击力相当震撼。和上代猛禽比上代的变化主要集中在前脸和车头部分，中网格栅面积更大，灯组内部造型依旧是经典堆叠式设计，“7”型日间行车让视觉中心更加集中。整个车头更方正，会显得更阳刚霸气一些。发动机带有两条更明显的筋线，有不怒自威的力量感。顶部散热口用了带棱角的设计，配上RAPTOR字样的标识后视觉效果又上了层楼。
内饰
5
全新一代猛禽的内饰和上代比整体布局没有大的变化，内饰还是以硬朗的为主的风格，和霸气的外观完美呼应上了。对比车友的上代猛禽，能看针对局部和细节做了调整和升级。一眼看去内饰的氛围会更现代，质感也更好。最显眼的是12.4英寸全液晶仪表和12英寸的中控屏的组合。屏幕可视角度够大，触控的灵敏度也不错。座椅的支撑面很大，包裹性完全不输于主打舒适性的车。
性价比
5
国内高端皮卡市场仅剩下F-150猛禽这根“独苗”的原因很多，性价比是一大要素。这个性价比甚至是出圈的，试想比机械素质，拿这点钱能买到越野性能比猛禽更好的车吗？真没有。比空间，带人载货同价位能与之匹敌的也没有。再比颜值，比气场，比知名度它都是佼佼者。
配置
5
越野性能的达成是全车各种配置与调校协同的结果。历代最长行程的五连杆螺旋弹簧后悬架系统具备更大的拉伸量，让脱困变得更容易。同时FOX 3.1 Live Valve减震器和百路驰KO2的全地形越野轮胎，都是耳熟能详的配置，有这些在，猛禽硬核皮卡天花板的桂冠就丢不了。三折式后斗软盖用起来方便的很，防偷、防晒、防雨神器，还能降风阻。后斗内还有400W外接电源口，方便外接大功率电器。还有些细节配置也很棒，比如车内后视镜前方有预留6个拓展开关，可外接辅助灯具。 电动踏板位置调节的存在让各色身形的人都能获得最佳的坐姿，我老婆个字小，有了这个她踩起油门刹车来就很舒服，是很实用的配置。 前排座椅有加热有通风，后排也带加热，都是出去穿越利用率很高的东西。
